1970-е годы
У. Х. Франклин назначен председателем правления компании.
Фотография сборочной линии, 1973 г.
У. Л. Науманн назначен председателем правления компании.
Л. Л. Морган назначен председателем правления компании.
Раннее изображение двигателя с новой схемой покраски.
Для компании Caterpillar 1970-е гг. ознаменовали эпоху превосходства ожиданий: более мощные машины, новые усилия по обеспечению устойчивого развития и изобретение, изменившее отрасль.Усилия команды были глобальными и новаторскими.Давайте оглянемся на это невероятное десятилетие...
Летом 1977 г. среди жителей штата Монтана прошел слух, что в западной части штата испытывают крупнейший в мире гусеничный бульдозер. Зрители в благоговении стояли перед новой машиной Cat® D10 — самым крупным, современным и мощным бульдозером в мире. Однако еще сильнее впечатляет то, чего они не могли увидеть: новая конструкция могучей машины делала ее на 50% более производительной по сравнению с предыущей моделью — Cat D9.
Принципиально новый бульдозер воплотил в себе невероятные усилия сотен сотрудников Caterpillar и шесть лет работы. Исследования и разработка начались в 1971 г. Испытания прототипа стартовали в 1973 г. на испытательных полигонах в Пеории и Аризоне. Пилотные образцы были собраны на заводе в г. Ист-Пеория, а итоговый продукт был представлен миру 13 сентября 1977 г. Продолжение истории читайте по ссылке.
Новый бульдозер D10 обладал еще одной характеристикой, вобравшей в себя лучшие достижения проектировщиков, — инновационной системой приподнятого ведущего колеса треугольной гусеницы.Она произвела революцию в отрасли земляных работ. Приподнятое ведущее колесо позволяет машинам работать более интенсивно и служить дольше, одновременно обеспечивая более плавный ход для комфорта оператора. Сегодня эта система является стандартной для средних и больших гусеничных бульдозеров Cat.
Однако бульдозер D10 оказался не единственной сенсацией Caterpillar в 1970-е гг.Другим значительным продуктом десятилетия стал наш первый гидравлический экскаватор, представленный в 1972 г., — модель 225.Другие новшества десятилетия?В Беттендорфе, штат Айова, начал работу первый завод Caterpillar по восстановлению оборудования. Это стало началом наших усилий по обеспечению устойчивого развития, которые продолжаются по сей день.
| 1970 | Продажи Caterpillar за пределами США впервые превысили продажи на внутреннем рынке. |
| 1972 | Компания Caterpillar представляет свой первый гидравлический экскаватор — 225. |
| 1972 | У. Х. Франклин назначен председателем правления компании. |
| 1973 | В г. Беттендорф, Айова, начинает работу первый завод по восстановлению оборудования Caterpillar. |
| 1975 | У. Л. Науманн назначен председателем правления компании. |
| 1977 | Caterpillar представляет гусеничный бульдозер D10. |
| 1977 | Л. Л. Морган назначен председателем правления компании. |
| 1979 | Компания Caterpillar прекращает использование краски желтого цвета Hi-Way Yellow и вводит новый цвет — Caterpillar Yellow. |
Знакомьтесь с людьми
Знакомьтесь, Уэс Бракен и команда из г. Беттендорф — новатор
Говорят, что в 1973 г. у первого производственного объекта по восстановлению оборудования Caterpillar в г. Беттендорф, Айова, была вывеска: "Принесите нам свой изношенный, сломанный... и мы сделаем так, что он снова заработает". В надписи на вывеске речь шла о дизельном двигателе Cat®... из которого водители грузовых автомобилей обычно выжимали все возможное на протяжении примерно 120 000 миль, после чего извлекали и покупали новый.
Однако с 1973 г., благодаря новаторской идее, предложенной бывшими специалистами по сбыту запасных частей Cat, такими как Уэс Бракен, владельцам больше не нужно было покупать абсолютно новые двигатели Cat серии 1100 или 3100 для замены. Компания Catterpillar начала восстанавливать бывшие в эксплуатации двигатели на бывшем объекте по изготовлению комплектующих, снятых с производства, в г. Беттендорф.
"До этого года, — объяснял Уэс Бракен, — капитальным ремонтом двигателей занимались дилеры компании Caterpillar и некоторые независимые ремонтники. Восстанавливая их в большом количестве, мы позволяем дилерам предлагать потребителям высококачественные двигатели по более низкой цене.
Если этого недостаточно, чтобы вызвать ликование на придорожных стоянках грузовых автомобилей, — говорил Бракен, — их можно обменять меньше чем за две трети стоимости нового двигателя".
"Вот история Беттендорфа, — говорил Уэс. — От грязных старых до совершенно новых двигателей".
Уэс объяснял: "До этого года капитальным ремонтом двигателей занимались дилеры компании Caterpillar и некоторые независимые ремонтники. Восстанавливая их в большом количестве, мы позволяем дилерам предлагать потребителям высококачественные двигатели по более низкой цене. Если этого недостаточно, чтобы вызвать ликование на придорожных стоянках грузовых автомобилей, их можно обменять меньше чем за две трети стоимости нового двигателя".
Знакомьтесь, Джимми Ву — новатор
Однажды Джимми Ву увидел по телевизору программу, показывающую машины Caterpillar во время работы. Вскоре после этого он увидел в газете объявление о том, что компании Caterpillar требуется специалист с техническими и инженерными знаниями. Вдохновленный машинами, он подал заявку и получил работу.
Какова его мечта? "Я хочу получить важные знания о применении машин, а затем поделиться ими с местными потребителями".
Мечта Джимми воплотилась в жизнь в 1975 г., когда компания Caterpillar заключила свой первый контракт на поставку 38 трубоукладчиков и запасных частей с Китайской Народной Республикой. В следующем году Джимми курировал машины Caterpillar на выставке в Пекине. На выставке собрались посетители со всех уголков КНР. Все они собрались в огромном Пекинском выставочном зале на Японской промышленной и технологической выставке.
К последнему дню 17-дневного события более 200 000 посетителей посмотрели 700 демонстраций продуктов и методов, отражающих техническое и производственное совершенство Японии. Одна из этих демонстраций состояла из продуктов Caterpillar, произведенных компанией Caterpillar Mitsubishi Ltd. (CM) в Сагами.
Джимми лично вел деловые переговоры, которые стали результатом выставки. Он договорился о продаже всех машин на выставке Caterpillar, а также двух дополнительных Cat D7 правительству.
"Многие посетители из строительных подразделений были знакомы с ранними моделями бульдозеров D8, — сказал он. — Более новые машины Caterpillar стали для них глотком свежего воздуха. Они вызвали много вопросов и восхищенных комментариев".
Больше года Джимми и его команда разрабатывала план участия в этом мероприятии. Это был один из самых ярких моментов его карьеры.
Знакомьтесь, Уинни Барнард — первопроходец
"Я не хочу на этом останавливаться. Я хочу расти по службе по мере накопления опыта", — вот какую позицию занимал человек, продвинувшийся по карьерной лестнице от клерка по подбору персонала до бригадира на складе в центре дистрибуции комплектующих в г. Мортон в 1971 г. Этим человеком была Уинифред Барнард, первая женщина-бригадир в Мортоне и, вероятно, первый такой сотрудник среди всех подразделений Caterpillar.
"Мне кажется, я всегда давала своему менеджеру понять, что могу выполнять работу не хуже любого другого, — говорила Уинни. — Я наблюдала за менеджером и старалась научиться всему, что он знал о нашем деле. Кроме того, моя предыдущая работа подразумевала немало взаимодействия, так что я привыкла работать с администраторами и бригадирами".
Став руководителем, сотрудница с 25-летним опытом работы вынуждена была сделать только одну серьезную поправку. "Раньше я привыкла сама выполнять работу, а теперь я должна мотивировать на работу остальных", — сказала она.
Именно знания и энтузиазм помогли Уинни получить должность бригадира после 10 лет работы клерком по подбору персонала. "Я просто стараюсь выполнять работу лучше остальных, — говорила она. — Вечером я недовольна, если мне кажется, что я плохо поработала".
