1950-е годы
Производственный объект в Коулвилле (графство Лестершир, Англия), 1951 г.
Художественное изображение колесных тракторов-скреперов Caterpillar.
Г. Г. Фэйр назначен председателем правления компании.
Л. Б. Ноймиллер назначен председателем правления компании.
Оборудование Caterpillar используется для научных исследований в Антарктиде.
Компания-производитель игрушек REBELL выпустила пластмассовые игрушки в ознаменование перехода компании Caterpillar от сельскохозяйственной техники к землеройной в 1950-х годах.Это был интересный способ отметить изменения, которые до сих пор характеризуют нашу компанию.
Для проектов наших клиентов в 50-е годы требовалось надежное оборудование с превосходным обслуживанием на местах. И мы были готовы удовлетворить эти потребности.
В 1951 году мы представили свой первый самоходный колесный трактор-скрепер, разработанный для различных видов землеройных работ.Вскоре после этого, в 1952 году, клиентам был представлен наш новый экскаватор No.6 shovel (в настоящее время известный как гусеничный погрузчик). Это была мощная машина для расчистки земли, выемки грунта, профилирования, загрузки самосвалов, работы на склонах и многих других задач. Она была создана для тяжелых работ, пересеченной местности и тесных пространств и помогала экономить время и деньги.
Спустя всего два года мы представили бульдозер D9.Уолт Данбар, который руководил сборкой первой серийной модели D9, с теплотой вспоминал: "Первый бульдозер D9 был действительно отличной машиной.Его инженерные решения и то, как он был спланирован и собран... я никогда не видел ничего подобного".Подробнее историю Уолта читайте ниже.
50-е годы были отмечены еще одним знаменательным событием.Мы вышли за пределы страны, основав первую зарубежную дочернюю компанию в Великобритании, а к концу десятилетия открыли производственные предприятия в Европе, Австралии и Южной Америке.Начиная со строительства современной Бразилии и заканчивая исследованиями замерзшей Антарктиды, наши клиенты с помощью нашей продукции раздвигали границы возможного по всему миру.(Интересный факт: гусеничные бульдозеры Cat® были первыми бульдозерами в Антарктиде!)
Узнайте больше об этом десятилетии из этого видеоролика и познакомьтесь с удивительными людьми, которые внесли свой вклад в развитие Caterpillar.
| 1950 | Caterpillar основывает первую зарубежную дочернюю компанию — Caterpillar Tractor Co. Ltd. в Англии. |
| 1950 | Caterpillar представляет свой первый самоходный колесный трактор-скрепер. |
| 1951 | Г. Г. Фэйр назначен председателем правления компании. |
| 1952 | Caterpillar представляет первый интегрированный гусеничный погрузчик. |
| 1952 | Игроки баскетбольной команды Caterpillar Peoria Cats входят в состав олимпийской сборной США и выигрывают золото. |
| 1954 | Caterpillar представляет бульдозер D9. |
| 1954 | Л. Б. Ноймиллер назначен председателем правления компании. |
| 1955 | Caterpillar поставляет Вооруженным силам США специально разработанное оборудование для операции Deep Freeze. |
Знакомьтесь с людьми
Знакомьтесь, новатор — Пэтси Миллер
Пэтси Миллер была известна как женщина-проектировщик.Она была одной из немногих женщин инженеров-строителей в США, а также единственной женщиной-инженером в компании Caterpillar. Она руководила инженерными работами, связанными с внутренними конструкциями, а также вела карты участков компании и статистические записи. Она отвечала за сбор данных об уклонах и высотах для всех эксплуатационных и стальных конструкций на производственных объектах в Ист-Пеории, штат Иллинойс.
Вот профиль Пэтси из новостного бюллетеня для сотрудников в 1950-е гг.
Знакомьтесь, стратег — Билл Блэки
Уильям "Билл" Блэки родился в г. Глазго, Шотландия, в 1906 году. После изучения бухгалтерского учета, коммерческого права и экономики он пять лет работал помощником сертифицированного бухгалтера, прежде чем в 1930 году сам стал бухгалтером. В том же году он приехал в США и поступил на работу в известную в стране бухгалтерскую фирму, а в 1939 году пришел в компанию Caterpillar на должность главного бухгалтера. Он был избран вице-президентом в 1944 году, исполнительным вице-президентом в 1954 году, директором в 1958 году и президентом компании в 1962 году. В 1966 году он стал пятым председателем правления компании.
Одним из самых значительных достижений Блэки стало преобразование Caterpillar в настоящую транснациональную корпорацию.Вот его рассказ о том, как до начала Второй мировой войны оборудование Caterpillar экспортировалось из Пеории, штат Иллинойс, нашим клиентам по всему миру.Блэки считал, что компания Caterpillar должна "…продавать, производить и нанимать сотрудников в разных странах".Но такой грандиозный сдвиг в работе компании произошел не просто сам по себе. Аргументы, выдвинутые Блэки в пользу такого развития, были в высшей степени стратегическими. Вот его слова: "Компания Caterpillar сделала это не для того, чтобы стать транснациональной. Целью прежде всего было защитить рынки, которые компания уже удерживала, чтобы иметь возможность бороться с конкурентами и расширять эти рынки, что сложно делать из США.Став транснациональной компанией, Caterpillar получила возможность конкурировать на мировом рынке".К 1970 году продажи за пределами США впервые в истории компании превысили продажи на внутреннем рынке.
Блэки был не только целеустремленным лидером и проницательным стратегом, но и наставником для сотрудников и настоящим гражданином мира. Он часто говорил о том, что значит быть сотрудником Caterpillar не только в США, но и по всему миру. Однажды он отметил, что неважно, где мы находимся: "Нам нужны люди, которые, в соответствии с естественным кодексом личного поведения, стремятся к совершенству во всем, что они делают. Успех компании Caterpillar основан на работе и способностях ее сотрудников. Именно это мы называем Командой Caterpillar".
Знакомьтесь, творец — Вортен Холлис
Литейный цех Caterpillar — место, где чертежи превращаются в формы и стержни, а формы и стержни — в отливки из серого чугуна. Эти отливки, собранные вместе, становятся прочным железным корпусом двигателя.В 1950-х годах литейный цех находился в Ист-Пеории и в нем специальная команда мужчин и женщин работала над приданием формы и прочности железным деталям.
Оператор отбойного молотка Вортен Холлис присоединился к этой талантливой группе сотрудников в 1946 году, а в 1953 году он встретился с редакторами публикации "Новости и обзоры" для сотрудников компании Caterpillar, чтобы рассказать о своей работе в литейном цехе.
Отливки не становятся готовыми только потому, что они разлиты и выглядят как отливки. На них много песка и облоя, которые необходимо очистить, прежде чем готовые отливки покинут цех.Этим мы и занимаемся на участке завершающей обработки отливок. Я работаю на участке зачистки и скалываю облой или неровные выступы пневматическим молотом.
Отливка поступает к нам после обработки с помощью подвесной шлифовальной машины и пескоструйного аппарата.Оператор шлифовальной машины принимает отливку сразу после выбивной решетки. Он сошлифовывает по-настоящему тяжелый, грубый облой.
Затем оператор пескоструйного аппарата старательно очищает отливку в пескоструйной камере. Он обстреливает отливку из пневматического пистолета стальными окатышами, которые сбивают много грязи и грубых кусков.
Но на отливке остается еще много неровностей и облоя. Тогда наступает моя очередь.
Получив отливку, мы используем отбойный молоток, чтобы сделать ее как можно более гладкой. При этом повсюду летает много металлической стружки, поэтому мы носим кожаные перчатки и фартуки, брезентовые рукава и тяжелые прорезиненные рукавицы. Защитные очки сотни раз спасали мои глаза.
Для более мелких отливок есть рабочие с ручными зубильными молотками, которые скалывают облой ручным долотом. Мы делаем похожую работу. Отличие только в размере.
Когда мы заканчиваем, отливка передается в другую пескоструйную камеру для гладкой обработки. Затем проверяется качество обработки отливки.
После этого отливка готова к отправке из литейного цеха. Она поступает в покрасочный цех для напыления покрытия.Вскоре после этого отливка станет частью бульдозера.
Знакомьтесь, изобретатель — Уолт Данбар
Уолт Данбар работал в Caterpillar с 1940 года. За это время он был свидетелем бесчисленных новшеств в линейке продукции Caterpillar, но ничто не могло сравниться с землеройным гигантом, который он собирался создать.В 1955 году Данбар был инспектором по монтажу и испытаниям в Building LL в Восточной Пеории, а в мае того же года был привлечен к руководству самой важной разработкой в линейке гусеничных тракторов Caterpillar с момента выпуска первой дизельной машины в 1931 году: Уолт должен был лично контролировать сборку первой серийной модели D9.
29-тонный D9 был самым большим и самым мощным бульдозером в мире, значительно опережая конкурентов. В нем воплотились годы исследований и разработок крупногабаритных тракторов, проведенных сотрудниками Caterpillar, такими как Уолт. Его команда описывала новый D9 как "проворного гиганта", предназначенного для работ, слишком тяжелых и сложных для других бульдозеров. D9 был разработан для использования практически во всех сферах применения тяжелых гусеничных бульдозеров по всему миру, в первую очередь в строительстве, лесозаготовках, укладке труб, горнодобывающей промышленности и карьерных разработках.
Одним из главных нововведений в модели D9 было использование турбокомпрессора в дизельном двигателе. Турбокомпрессор, приводимый в действие выхлопными газами, обеспечивал дополнительную мощность и более тихую работу, что повышало комфорт оператора.
Когда первая машина D9 сошла с конвейера и направилась к заказчику, Уолт и его команда испытали огромное чувство гордости и удовлетворения, которое в тот день разделяли с ними все сотрудники Caterpillar.Вице-президент Чак Вудли поздравил команду: "Мои горячие поздравления Уолту и всем сотрудникам Caterpillar на всех заводах, которые принимали участие в производстве D9.Такое четкое взаимодействие и сотрудничество на протяжении всего процесса разработки и производства подтверждают замечательные традиции компании Caterpillar".
Карьера Уолта в компании Caterpillar открыла для него множество новых возможностей и городов, в том числе Глазго в Шотландии, Милуоки в Висконсине, Моссвилл в Иллинойсе и Давенпорт в Айове.Он ушел на пенсию в 1988 году после 48 лет работы в компании.Но в конце он сказал, что никогда не забудет то время, когда он творил историю с Caterpillar D9.
Посмотрите экспонаты
Фарфоровая посуда EMD из вагона-ресторана
Этот предмет фарфора 1950-х годов напоминает об аналогичных предметах, которые использовались в вагонах-ресторанах, приводимых в движение локомотивными двигателями Electro-Motive Diesel. Electro-Motive — торговая марка Caterpillar и единственный изготовитель дизельных двигателей такого размера, который произвел более 70 000 двигателей.
