Década de 1950
Fábrica em Coalville, Leicestershire, Inglaterra, em 1951.
Obra de arte retratando os tratores-escrêiperes de rodas da Caterpillar.
H. H. Fair é nomeado Presidente do Conselho.
L. B. Neumiller é nomeado Presidente do Conselho.
O equipamento da Caterpillar é usado para o desenvolvimento científico na Antártida.
Quando a Caterpillar mudou de equipamentos agrícolas para equipamentos de terraplenagem na década de 1950, o fabricante de brinquedos REBELL fez brinquedos de plástico para marcar a ocasião.Foi uma maneira divertida de expressar a mudança - uma mudança que ainda define nossa empresa como ela é hoje.
Os projetos de nossos clientes na década de 1950 exigiam equipamentos robustos que vinham com serviço localizado e superior. Era uma demanda que estávamos preparados para atender.
A partir de 1951, apresentamos nosso primeiro trator-escrêiper de rodas autopropelido, projetado para diversas aplicações de terraplanagem.Não muito depois, em 1952, os clientes puderam obter nossa nova Shovel N° 6 (hoje, você a conhece como pá-carregadeira de esteira) - uma máquina reforçada para limpeza de terreno, escavação, nivelamento, carregamento de caminhão, trabalho em declives e muito mais.Criada para trabalhos difíceis, terrenos acidentados e espaços apertados, ela fez com que nós economizássemos tempo e dinheiro.
Apenas dois anos depois, apresentamos o Trator D9.Walt Dunbar, que supervisionou a montagem do primeiro modelo de produção D9, lembrou com carinho: "Aquele primeiro D9 era realmente uma excelente máquina.A maneira como ele foi projetado, a maneira como foi planejado, a maneira como foi montado - nunca vi nada parecido".Leia mais sobre a história de Walt abaixo.
Outro marco da década de 1950?Fomos para o exterior com a formação de nossa primeira subsidiária no Reino Unido e, no final da década, expandimos a fabricação para a Europa, Austrália e América do Sul.E, da construção do Brasil moderno à exploração do frio intenso da Antártida, nossos clientes romperam fronteiras ao redor do mundo com nossos produtos.(Curiosidade: os tratores de esteiras Cat® foram os primeiros tratores na Antártida!)
Veja abaixo mais da década neste vídeo e conheça algumas pessoas incríveis que contribuíram para a Caterpillar.
| 1950 | A Caterpillar forma sua primeira subsidiária no exterior - a Caterpillar Tractor Co. Ltd. na Inglaterra. |
| 1950 | A Caterpillar apresenta seu primeiro trator-escrêiper de rodas autopropelido. |
| 1951 | H. H. Fair é nomeado Presidente do Conselho. |
| 1952 | A Caterpillar apresenta a primeira pá-carregadeira de esteira integrada. |
| 1952 | Membros do time de basquete do campeonato Peoria Cats da Caterpillar jogam na Equipe Olímpica de Basquete dos EUA e ganham a medalha de ouro. |
| 1954 | A Caterpillar apresenta o Trator D9. |
| 1954 | L. B. Neumiller é nomeado Presidente do Conselho. |
| 1955 | A Caterpillar fornece equipamentos especialmente projetados para o Governo dos Estados Unidos para a Operação Deep Freeze. |
Conheça a Equipe
Conheça a Pioneira - Patsy Miller
Patsy Miller era conhecida como a "Projetista".Ela era uma das poucas engenheiras civis dos Estados Unidos e a única engenheira da equipe da Caterpillar. Ela gerenciou o trabalho de engenharia das estruturas de interiores e cuidava dos mapas de propriedades da empresa e dos registros estatísticos. Ela era responsável por fornecer níveis e elevação para qualquer manutenção e construção em aço para as fábricas em East Peoria, Illinois.
Aqui está um perfil de Patsy em um boletim informativo na década de 1950.
Conheça o Estrategista - Bill Blackie
William “Bill” Blackie nasceu em Glasgow, Escócia, em 1906. Depois de estudar contabilidade, direito comercial e economia, ele passou cinco anos como aprendiz de contador antes de se tornar ele próprio contador em 1930. Nesse mesmo ano, ele se mudou para os Estados Unidos e foi contratado por uma empresa de contabilidade de destaque nacional antes de ingressar na Caterpillar em 1939 como diretor de contabilidade. Ele foi eleito vice-presidente em 1944, vice-presidente executivo em 1954, diretor em 1958 e presidente em 1962. Ele se tornou o quinto presidente do conselho em 1966.
Um dos legados mais significativos de Blackie foi a transformação da Caterpillar em uma empresa multinacional.Ouça em suas próprias palavras como, antes da Segunda Guerra Mundial, os equipamentos da Caterpillar eram exportados de Peoria, Illinois, para nossos clientes do mundo todo.Foi ideia de Blackie que a Caterpillar agora deveria "... vender, fabricar e empregar em vários países diferentes".Mas essa mudança monumental nas operações não ocorreu simplesmente por si só. O raciocínio de Blackie para essa evolução foi altamente estratégico. Ele disse: "A Caterpillar não fez isso com o propósito de se tornar multinacional. Isso foi feito inicialmente para garantir os mercados nos quais ela já atuava, mas também para estar em posição de se defender da concorrência e expandir esses mercados, o que seria difícil de fazer dos Estados Unidos.Ser uma empresa multinacional deu à Caterpillar a capacidade de competir globalmente".Em 1970, as vendas da Caterpillar fora dos Estados Unidos foram maiores que as vendas dentro do território americano pela primeira vez na história da empresa.
Além de ser um líder dedicado e um estrategista perspicaz, Blackie também era um mentor para os funcionários e um verdadeiro cidadão do mundo. Frequentemente, ele comentava sobre o que significava ser um funcionário da Caterpillar, não apenas nos EUA, mas no mundo todo, dizendo que, independentemente do local: "Queremos pessoas que, como um código natural de conduta pessoal, gostam de buscar a excelência em tudo que fazem. O sucesso da Caterpillar se baseia no trabalho e na capacidade da sua equipe. Isso é o que chamamos de Equipe Caterpillar".
Conheça o Criador - Worthen Hollis
A Fundição da Caterpillar é o lugar no qual os projetos são transformados em moldes e núcleos e onde os moldes e núcleos são transformados em peças fundidas de ferro cinzento. Essas peças fundidas, quando montadas juntas, tornam-se a estrutura de ferro resistente de um motor.Na década de 1950, a Fundição ficava em East Peoria e era administrada por uma equipe dedicada de homens e mulheres que trabalhavam juntos para dar forma, força e robustez às peças de ferro.
Worthen Hollis, um fragmentador pneumático, juntou-se a este talentoso grupo de funcionários em 1946 e, em 1953, conversou com os editores da publicação de funcionários da Caterpillar "News & Views" para falar como era trabalhar na Fundição:
As fundições não são "feitas" apenas porque são derramadas e se parecem fundições. Elas têm muita areia e rebarbas que devem ser removidas antes que a fundição as considere terminadas.Na sala de limpeza, é nosso trabalho terminar as fundições. Eu sou um fragmentador pneumático, e isso significa que eu uso um fragmentador - um martelo pneumático - para remover as rebarbas ou seções ásperas da fundição.
A fundição chega até nós depois que o esmerilhador giratório e o jateador fazem o acabamento dela.O esmerilhador giratório retira a fundição logo após ela ser removida do molde. Ele remove as rebarbas realmente grossas e ásperas.
O jateador faz a limpeza da peça o máximo que pode na sala de jateamento. Ele lança bolinhas de aço na peça com uma pistola de ar e remove muita sujeita e pedaços ásperos.
Ainda há muitos pontos ásperos e rebarbas finas na fundição. É aí que eu entro.
Bem, quando chegamos na fundição, colocamos o cinzel do martelo - nosso fragmentador - para torná-la o mais lisa possível. Há muitos fragmentos de metal voando por toda parte, então usamos luvas e aventais de couro, mangas de lona e uma luva grossa de borracha. Meus óculos de segurança salvaram meus olhos centenas de vezes.
Para fundições menores, existem fragmentadores manuais que removem as rebarbas esculpindo-as com um cinzel manual. Fazemos os dois tipos de trabalho. É só uma questão de tamanho.
Quando terminarmos, a fundição vai para outro jateador para o acabamento refinado. Em seguida, todo o acabamento da fundição é verificado.
Depois disso, a fundição está pronta para sair da Fundição. Ela vai para a oficina de pintura para ser pulverizada.A partir daí, não demora muito para fazer parte de um trator.
Conheça o Inventor - Walt Dunbar
Walt Dunbar trabalhava na Caterpillar desde 1940 e tinha visto inúmeras inovações na linha de produtos da Caterpillar, mas nada comparado ao monstro de terraplenagem que ele estava prestes a ajudar a criar.Em 1955, Dunbar era superintendente de Construção e Testes no Prédio LL em East Peoria e, em maio daquele ano, foi chamado para supervisionar aquele que seria o avanço mais importante nos tratores de esteiras da Caterpillar desde o lançamento da primeira máquina diesel em 1931: Walt seria pessoalmente responsável por supervisionar a montagem do primeiro modelo de produção D9.
O D9 era uma máquina imensa de 29 toneladas, tornando-se o maior e mais poderoso trator de esteira por uma margem substancial e representava anos de pesquisa e desenvolvimento de tratores de grande porte pela equipe da Caterpillar, como Walt. Sua equipe descreveu o novo D9 como um "gigante de pés leves" que era usado em trabalhos que eram muito difíceis e resistentes para outros tratores. O D9 foi feito para ser usado em praticamente todas as aplicações de tratores de esteiras difíceis em todo o mundo, particularmente na construção geral, extração de madeira, assentamento de dutos, mineração e pedreiras.
Uma das principais inovações encontradas no D9 foi a utilização de turbocompressor no motor diesel. Alimentado por gases de escape, o turbocompressor fornecia potência adicional e operação mais silenciosa, proporcionando maior conforto ao operador.
Com o primeiro D9 pronto e a caminho de um cliente, Walt e sua equipe sentiram um grande sentimento de orgulho e realização que deve ter sido compartilhado por todos os funcionários da Caterpillar naquele dia.Chuck Woodley, vice-presidente, parabenizou a equipe: "Para Walt e todos os funcionários da Caterpillar em todas as fábricas que tiveram alguma participação na produção do D9, estendo meu mais caloroso elogio.A coordenação e cooperação tranquilas durante todo o seu desenvolvimento e produção reafirmam a grande tradição da Caterpillar."
A carreira de Walt na Caterpillar o levaria a muitas outras oportunidades e cidades, incluindo Glasgow, Escócia; Milwaukee, Wisconsin; Mossville, Illinois e Davenport, Iowa.Ele se aposentou em 1988, após 48 anos de serviços prestados para a empresa.Mas, quando tudo acabou, ele disse que jamais esqueceria o tempo em que fez história com o Caterpillar D9.
Veja os Artefatos
Porcelana EMD do Vagão-restaurante
Esta peça de porcelana da década de 1950 celebra peças semelhantes usadas em vagões-restaurante puxados por motores da locomotiva Electro-Motive Diesel. Electro-Motive é uma marca da Caterpillar e a única fabricante de motores diesel de seu tamanho a ter produzido mais de 70.000 motores.
