Anni sessanta
Dozer al lavoro nel cantiere della diga.
Dozer e motorscraper al lavoro sul Canale di Panama nel 1962.
H.S. Eberhard viene nominato presidente del Consiglio di amministrazione.
W. Blackie viene nominato presidente del Consiglio di amministrazione.
Foto della nuova sede nel 1967.
Ritaglio di giornale in cui si parla dei motori diesel Caterpillar usati per le stazioni di rilevamento della NASA.
Nel 1967, Caterpillar introdusse il primo simbolo aziendale, quarant'anni dopo la fondazione dell'azienda negli anni venti. Il simbolo era ben più di un marchio.
Come disse l'allora presidente di Caterpillar Bill Franklin, "Trasmette un senso dello scopo e del concetto di cambiamento e miglioramento, caratteristiche importanti di questa azienda".
Cambiamento e miglioramento. Queste due caratteristiche fanno parte del DNA dell'azienda fin dall'inizio e gli anni sessanta hanno portato avanti questi valori con incredibili scoperte ingegneristiche, nuovi straordinari prodotti e persone appassionate. Il tutto per uno scopo: aiutare i nostri clienti a conseguire i loro obiettivi nei cantieri.
Le scoperte furono importanti. Nel 1965 le saldatrici a inerzia, usando un nuovo processo di saldatura sviluppato dagli ingegneri Caterpillar, furono commercializzate per la prima volta da Caterpillar per un'ampia gamma di usi industriali. Considerata all'epoca come la "rivoluzione del settore della saldatura", la saldatura a inerzia era in grado di fondere materiali simili e non, cosa che con altri metodi non sarebbe stata possibile.
I prodotti di punta del decennio includevano il primo dumper a telaio rigido, il 769, che fu presentato nel 1962. Questi prodotti furono forse eclissati solo dagli incredibili progetti dei nostri clienti in cui i nostri prodotti e servizi, nuovi e vecchi, vennero messi alla prova… Più di 500 macchine Caterpillar furono impiegate per dare inizio alla costruzione della Diga di Mangla in Pakistan, molte macchine furono impiegate per allargare sezioni del Canale di Panama e i motori Caterpillar furono usati per alimentare la missione Apollo 11 sulla luna.
Scoprite di più su questo decennio nel video e fate la conoscenza di alcune delle persone che hanno dato un contributo straordinario all'espansione di Caterpillar.
| 1961 | Più di 500 macchine Caterpillar vengono impiegate per avviare la costruzione della Diga di Mangla in Pakistan. |
| 1962 | Caterpillar introduce il primo dumper a telaio rigido, il 769. |
| 1962 | Molte macchine Caterpillar vengono impiegate per allargare sezioni del Canale di Panama. |
| 1962 | H.S. Eberhard viene nominato presidente del Consiglio di amministrazione. |
| 1964 | I dipendenti Caterpillar e le loro famiglie partecipano alla prima Power Parade. |
| 1966 | W. Blackie viene nominato presidente del Consiglio di amministrazione. |
| 1967 | Caterpillar inaugura la nuova sede internazionale a Peoria, Illinois. |
| 1969 | I motori Caterpillar vengono usati per alimentare la missione Apollo 11 sulla luna. |
Alcune presentazioni
Rubens Almeida, l'innovatore
Rubens Almeida è stato un innovatore nel mondo delle parti di ricambio e dei servizi Caterpillar in Brasile. Iniziò a lavorare in Caterpillar nel 1966. Era un grande lavoratore che trascorreva le giornate a vendere i servizi Caterpillar e le notti a svolgere il lavoro d'ufficio. Il dealer Cat locale lo definì piacevole, estroverso, vivace, diplomatico e intelligente.
Nel 1968 divenne il supervisore della promozione e della formazione sulla vendita delle parti per tutto il Brasile. All'epoca, Rubens era uno dei 56 rappresentanti di vendita di parti di ricambio nel mondo per Caterpillar, aiutando i dealer a svolgere quattro compiti importanti:
- Ottenere il mercato delle parti di ricambio
- Conservare il mercato offrendo una manutenzione delle parti di qualità
- Promuovere le strutture di assistenza del dealer
- Ottenere profitti
Il territorio di Rubens si estendeva in diversi stati orientali del Brasile: Rio, Minas Gerais, Bahia, Goias, Sergipe, Espirito Santo, Guanabara e il Distretto federale di Brasilia, dove si trova la capitale del Brasile. È un territorio grande quanto l'Europa occidentale. Viaggiava 15 giorni al mese, per la maggior parte in aereo per via delle distanze, ma per raggiungere i clienti, si spostava anche in Jeep, via mare o a piedi.
Rubens credeva di poter aiutare il responsabile parti di ricambio del dealer a svolgere un lavoro migliore promuovendo le vendite e formando le persone consigliando alcune nuove tecniche. Affermò: "La diplomazia aveva la massima importanza, soprattutto quando il responsabile aveva iniziato a vendere parti ben prima della mia nascita".
Rubens continuò: "Il ruolo del rappresentante di vendita di parti di ricambio è cambiato nel corso degli anni. Quindici anni fa, la sua unica preoccupazione era il controllo dell'inventario, l'efficienza amministrativa e il magazzino".
Oggi, Rubens riconosce che la capacità di mostrare valore al dealer nella promozione di parti e servizi è un aspetto importante del business. Nel 1968 il suo più grande risultato fu la promozione del valore del servizio cingoli personalizzato, un nuovo servizio di rigenerazione cingoli che si è rivelato redditizio e molto prezioso per aumentare il valore del dealer verso il cliente.
"Il dealer in grado di offrire servizi di riparazione e parti di ricambio di qualità ha un vantaggio reale rispetto ai suoi concorrenti", disse Rubens. "E il business delle parti di ricambio è redditizio sia per Caterpillar sia per i dealer. Se dovessimo perdere due-terzi del business come è accaduto nel settore auto, potremmo avere la necessità di cambiare per intero il nostro concetto di operare nel settore".
Rubens Almeida credeva nell'importanza di servire i clienti per tutto il ciclo di vita delle attrezzature, un impegno che vogliamo mantenere oggi con servizi e parti di ricambio eccezionali.
Carl Maxwell, l'ideatore
Nel 1967 la leggenda dell'ingegneria Caterpillar Carl Maxwell ricevette una spilla per i suoi 40 anni di servizio. Per tutta la sua permanenza in Caterpillar è rimasto molto legato al motore diesel. "Ho avuto a che fare con il diesel fin dall'inizio", disse.
All'età di 17 anni, Carl lasciò un lavoro come impiegato presso grandi magazzini per diventare un apprendista macchinista nello stabilimento di San Leandro di Caterpillar. Nei suoi primi anni in azienda, Carl lavorò su motori a benzina, in particolar modo sui carburatori e sui collettori. "Ho una vera passione per qualsiasi motore a combustione interna", dichiarò.
Fu il suo lavoro nel San Leandro Experimental Lab, quando Caterpillar aveva appena iniziato lo sviluppo del motore diesel, a far decollare la sua carriera. "Sapevamo che il motore diesel aveva molti pregi, anche se alcuni lo ritenevano semplicemente un'interessante alternativa e pensavano che il motore a benzina non sarebbe mai stato sostituito. Invece, nel 1940, tutte le attrezzature Cat erano alimentate da motori diesel".
Nel 1938 venne trasferito a East Peoria, Illinois, per guidare il Diesel Engine Cylinder Lab. Successivamente, fu nominato ingegnere responsabile e poi vicedirettore di Diesel Engine Research.
Negli anni sessanta era assistente del vicepresidente di Engineering e Research. Sebbene fosse molto attento allo sviluppo di altre tecnologie nel campo dell'alimentazione, il diesel rimase il suo settore primario. Negli anni sessanta lavorò al programma aziendale dei motori diesel, seguendo i progressi della ricerca e della tecnica.
Parlando dei risultati ottenuti negli anni trascorsi, si limitò a dire: "I miei 40 anni in Caterpillar sono stati buoni. Spero che gli anni sessanta riservino cose altrettanto buone".
Elda Howe, la rivoluzionaria
Elda Howe era una donna degli anni sessanta, un'epoca in cui il mondo del lavoro era ancora considerato da molti "un posto da uomini". Tuttavia, nel 1967 Elda ottenne un lavoro in Caterpillar come operatrice di una foratrice radiale e di una fresa. Notate le sue capacità, il suo supervisore la incoraggiò a iscriversi a un programma di formazione di due anni nel 1969. Si candidò e fu accettata. Il resto è storia. Elda dichiarò: "Non vedo alcun motivo per cui una donna non possa ottenere gli stessi risultati di un uomo".
Circondata da uomini sia in aula sia in fabbrica, Elda fu la prima donna a iscriversi al programma di formazione di due anni, un evento davvero rivoluzionario. Il suo istruttore disse: "Nessuno fece caso al fatto che in classe ci fosse una donna. Non è che un altro studente e, come gli uomini, è qui per imparare".
Elda fece davvero molto bene e si diplomò con il massimo dei voti a maggio 1970.
Bill Franklin, colui che contribuì a cambiare il mondo
Nel 1967 il presidente di Caterpillar William "Bill" Franklin annunciò un grande cambiamento in Caterpillar. Era un'idea che gli balenava nella testa da un po' di tempo, ma finalmente pensò che fosse arrivato il momento giusto di informare il mondo che Caterpillar aveva adottato un simbolo aziendale per la prima volta nella sua storia. Soprannominato il simbolo "C-Block", fu applicato sugli stabilimenti, sui prodotti e sulle parti in tutto il mondo. Franklin disse che il simbolo aveva lo scopo di identificare l'azienda in vari modi e dimensioni su edifici, carta intestata, etichette, moduli e altri materiali.
"Fin dai tempi antichi, i simboli venivano usati per lasciare firme distintive e memorabili", disse Franklin. "I primi artigiani, i re e gli ordini religiosi furono tra i primi a usarli".
"Questo simbolo verrà usato per identificare Caterpillar e i suoi prodotti in più di 140 paesi", disse Franklin. "Avrà la funzione di una firma comune e facilmente riconoscibile... e supererà le barriere al riconoscimento e alla comunicazione causate dalle differenze linguistiche".
