Construcción de una de las primeras superautopistas
En 1938 comenzó la construcción de una autopista de hormigón de cuatro carriles de alta velocidad por un valor de $61.000.000 que conectaría Harrisburg, Pittsburgh y Filadelfia, Pensilvania. Hoy el costo de esta autopista alcanzaría el sorprendente valor de $1.044.303.055
Denominada la Autopista de peaje de Pensilvania, fue una de las primeras superautopistas de acceso limitado en el mundo.Fue un experimento de autopistas de peaje con tráfico de larga distancia; no contaba con pasos a nivel en ninguna parte de su trayecto y el tráfico local no estaba permitido.
La construcción de la ruta atravesaba las montañas de Allegheny e incluía 8 millas de túneles que eliminaban millas de manejo peligroso por la montaña, ya que la pendiente máxima se reducía al 3 %. Se incluyeron en el proyecto 172 tractores topadores Cat®, 17 motoniveladoras, 2 niveladoras de elevación y 23 grupos electrógenos.
La Autopista de peaje se abrió al tráfico en 1940. Originalmente su longitud era de 160 millas, pero ahora abarca más de 550. Otro dato interesante es que la autopista no solía tener un límite de velocidad. Debido a su éxito, proporcionó la "hoja de ruta" (chiste completamente intencional) para muchas de las autopistas de peaje que se construyeron en los Estados Unidos.
Los equipos Cat® construyen la Autopista de peaje de Pensilvania, 1938.
Túnel que forma parte de la Autopista de peaje de Pensilvania, 1940.
