Década del 1930
El programa de desarrollo de diésel de Caterpillar fue supervisado por Art Rosen.
Aunque nuestras máquinas pasaron a ser oficialmente amarillas a finales de 1931, todavía se podía hacer un pedido especial de color gris que se adaptara a su gusto.
El Tractor de Cadenas Sixty Caterpillar se utilizaba en este trabajo.
Fue la década en que nos convertimos en amarillo. "Amarillo Hi-Way" para ser específicos. En los años 30, nuestra empresa emprendió el camino de la innovación, el compromiso con el cliente y el liderazgo en el sector, aspectos que siguen estando en nuestro ADN en la actualidad.
Mientras muchos sentían el profundo impacto de la Gran Depresión, la innovación mantuvo a Caterpillar viva y próspera. La Auto Patrol (la primera motoniveladora verdadera de la industria) entró en escena. ¿Otra gran innovación? La adhesión del motor diésel a nuestras máquinas. Nuestro primer modelo de tractor diésel, el Diésel Sixty Cat, fue presentado en 1931.
El motor diésel en sí mismo no era un concepto nuevo, pero tener el primer motor diésel fabricado específicamente para un tractor era una demostración impresionante del valor de los esfuerzos de investigación y desarrollo. Dos años después de su fabricación, los motores diésel Caterpillar producían la mitad de los caballos de fuerza diésel en Estados Unidos. Para finales de los años 30, Caterpillar fue el mayor fabricante de motores diésel en el mundo. Estas poderosas máquinas facilitaron el trabajo de nuestros clientes, quienes las utilizaron para completar la construcción de la represa Hoover, el Golden Gate Bridge y otros proyectos increíbles en todo el mundo.
| 1931 | Caterpillar lanza la primera verdadera motoniveladora de la industria, la Auto Patrol. |
| 1931 | Caterpillar comienza a producir su primer modelo de tractor diésel, el Tractor Diésel Sixty Caterpillar. |
| 1931 | Caterpillar cambia el color de la pintura estándar de las máquinas de gris a amarillo Hi-Way con detalles en negro. |
| 1936 | Tractores de cadenas Caterpillar ayudan a completar la construcción de la represa Hoover. |
| 1937 | Las máquinas Caterpillar ayudaron a completar la construcción del Golden Gate Bridge. |
Conozca a la gente
Conozca a Art Rosen, el inventor
Art Rosen, un ingeniero brillante, es el artífice de uno de los inventos más importantes de la industria del movimiento de tierra: el motor diésel Cat. Contratado directamente por el presidente de Caterpillar, C.L. Best, Rosen trabajó en nuestras instalaciones de investigación y desarrollo de San Leandro. Enfrentó muchos desafíos. El gran problema radicaba en adaptar la idea del diésel para un fin muy diferente a su uso principal, las instalaciones pesadas estacionarias y marinas, para hacerlo funcionar en un tractor. Era mucho más fácil decirlo que hacerlo, ya que los diésel estacionarios eran voluminosos y caros.
Rosen superó esos obstáculos, y tan solo dos años después, el prototipo "Old Betsy" fue probado con éxito. El primer modelo de producción se instaló en el legendario tractor Sixty Cat, lo que dio lugar a la creación de la nueva máquina "Diésel Sixty", que condujo a los EE.UU. y al mundo al fabuloso auge del diésel de los años treinta y cuarenta. El Diesel Sixty consolidó nuestro legado y preparó el camino para una industria que hoy en día funciona casi por completo con combustible diésel.
Rosen luego lideraría el equipo de investigación y desarrollo de Caterpillar. Entre los éxitos de su equipo, se incluyen, entre muchos otros, la hoja topadora Caterpillar y el nuevo equipo de ruedas. Rosen dijo una vez: "La investigación en Caterpillar no es meramente un espléndido edificio físico que contiene equipos superiores dotado de personal competente, sino que dentro de estas paredes está presente el espíritu de los fundadores de la empresa: el bagaje de experiencia de Caterpillar". Rose se retiró de Caterpillar en 1949.
Conozca a Lillian Cutt McCoy, el innovador
Lillian Cutt McCoy comenzó su carrera en Caterpillar en East Peoria, Illinois, a principios de los años 30. Lillian trabajaba en el Departamento de Contabilidad, pero también tenía facilidad para escribir, y no tardó en incorporarse al equipo de redacción de la revista de noticias de la empresa, News & Views.
Sus antiguos días como atleta le abrieron las puertas para dirigir algunos de los equipos de la liga deportiva de Caterpillar, incluidos los equipos femeninos de sóftbol y baloncesto. Lillian dijo que era una forma de poner en práctica sus habilidades organizativas. El equipo de sóftbol Caterpillar Dieselettes se convertiría en uno de los equipos amateurs más exitosos del mundo.
Tuvo una notable carrera y labor como entrenadora, pero su legado duradero fue su papel como fundadora de la Cooperativa de Crédito para Empleados de Caterpillar en 1937. La afiliación estaba limitada a los empleados regulares de Caterpillar y todos podían comprar acciones. El dinero obtenido se utilizaba para hacer créditos a los miembros. El propósito de la cooperativa de crédito era ayudar a los empleados a ahorrar dinero, mientras se les permitía obtener créditos a una taza razonable de intereses.
Lillian fue miembro del comité de miembros original y ocupó varias posiciones diferentes, incluido el cargo de vicepresidente. A pesar de que la cooperadora de créditos se separó de Caterpillar hace ya muchos años, "CEFCU" aún existe como Citizens Equity First Credit Union. Creemos que estaría orgullosa de saber que su legado sigue vivo.
Conozca a Ollie Sleeter, el hacedor
Ollie Sleeter vio bastante historia durante su época. Para empezar, en 1910, presenció la salida de la línea de montaje del primer Tractor Holt Caterpillar en East Peoria, Illinois, hasta la unión que dio lugar a la empresa Caterpillar actual en 1925.
Ollie estaba particularmente orgulloso de un experimento histórico que cambio el aspecto de las máquinas Caterpillar para siempre en 1930. Hasta entonces, nuestros productos eran "gris acorazado" con detalles en rojo, pero la nueva década supuso una llamada al cambio.
Ollie trabajó directamente con ingenieros en investigaciones para determinar un color de pintura para nuestros productos. Las investigaciones se redujeron a la elección a tres colores: amarillo, rojo o blanco. Enfocados en la seguridad, el objetivo era encontrar el color que fuera más visible desde una distancia lejana de día y de noche y, además, que fuera placentero a la vista. Cuando acabó la investigación, se escogió el amarillo, y los especialistas en pintura crearon nuestro distintivo amarillo Hi-Way Caterpillar para identificar exclusivamente a nuestras máquinas Cat.
Cuando Ollie se jubiló en 1949, vistió con orgullo su insignia por 45 años de servicio a Caterpillar, uno de solo un puñado en toda la empresa. Sonreía cuando hablaba de su larga asociación con Caterpillar. Comentó, "Ellos me probaron durante el transcurso de mi vida que podían manejar un tractor sin ruedas, que podían hacer girar la enorme máquina en una moneda de diez centavos y que podían hacer funcionar un motor sin gasolina". Ollie habló sobre el futuro de Caterpillar: "Diría que ellos tiene un producto que ninguno de nosotros puede concebir actualmente debido a la enorme cantidad de mejoras que han realizado".
Conozca a Leonard Fletcher, el transformador del mundo
Leonard Fletcher se unió a Caterpillar en 1927, con 12 años de valiosa experiencia en el campo de la agricultura.Escuche de su propia voz cómo dirigió las ventas agrícolas y fue enviado a representar a la empresa en Europa, particularmente en Rusia.
A finales de 1929, las ventas a nivel mundial comenzaron a estancarse debido a la Gran Depresión. Era necesario abrir mercados nuevos. Fletcher negoció personalmente muchos pedidos importantes de tractores y cosechadoras para grandes operaciones agrícolas de grano en lo que en ese entonces era la Unión Soviética. Se realizaron más pedidos y se vendieron grandes cantidades de cosechadoras y tractores de cadenas Caterpillar. Esas ventas globales ayudaron a estabilizar la producción de las fábricas afectadas negativamente por la Gran Depresión. Caterpillar fue capaz de obtener ganancias y reducir los precios que los clientes pagaban por los tractores.
Gracias a su éxito, Fletcher se convirtió en vicepresidente de Caterpillar antes de jubilarse en 1954.
