Für die Anforderungen in Schwellenländern: Caterpillar-Dieselmotor D17000

Im Jahr 1931 stellten wir den ersten Dieselmotor als Antrieb unserer Erdbewegungsprodukte vor. Diese Motoren wurden nahezu sofort von über 20 verschiedenen Herstellern (außer Caterpillar) in Betrieb genommen. Dort wurden sie zum Antrieb von Schaufeln, Kompressoren und anderen Maschinentypen verwendet.

Im Jahr 1935 nutzten wir den Vorteil eines wachsenden Marktes und führten den ersten Dieselmotor ein, der speziell für andere Anwendungen konstruiert war als für Dozer. Der Motor unter dem Namen Caterpillar D17000 diente zum Antrieb aller Arten von Maschinen im Eisenbahnwesen, der Ölindustrie und in der Schifffahrt. Im Jahr 1936 erreichte der Caterpillar-Dieselmotor einen bedeutenden Meilenstein, als der Motor Nummer 17.000 vom Montageband im Werk East Peoria lief. Welch ein Zufall, dass es sich dabei dabei um einen D17000 handelte. 

Zwanzig Jahre Kundenzufriedenheit

Im Lauf der Jahre teilten uns Kunden zahlreiche Berichte darüber mit, wie der D17000 ihr Geschäft veränderte. Von der Ölplattform über Baumwollfelder bis hin zur Fluss- und Hochseeschifffahrt: Der D17000 trug maßgeblich dazu bei, den Standard der Exzellenz zu setzen, den unsere Kunden von Caterpillar erwarten.

Cat-Kunde Delta Drilling Co. aus Evansville (US-Bundesstaat Indiana) betrieb seine Bohrtürme lange Zeit mit D17000-Motoren. Delta-Mitarbeiter D. S. Bryant sagte über seine Motoren: "Die zuverlässigsten, zufriedenstellendsten Motoren, die wir jemals eingesetzt haben. Unsere Reparaturkosten waren sehr gering." In weichem Kalk erreichte Delta eine Bohrtiefe von 1900 Fuß innerhalb von vier Tagen. Delta setzte seine Cat®-Motoren nicht nur zum Bohren ein, sondern auch zum Antrieb einer Schlammpumpe von Gardner-Denver.

In den amerikanischen Südstaaten war das Entkernen der Bauwolle eine sehr arbeitsreiche Zeit. Wenn dabei ein Gewinn übrig bleiben sollte, durfte es keine Stromausfälle oder gar zeitraubende Reparatur- und Einstellarbeiten geben. Der D17000 avancierte schnell zu einem Beststeller im gesamten Baumwollgürtel. Cat-Kunden wie etwa Farmers Gin Co. aus Crawfordsville (Arkansas) schwärmten von der Zuverlässigkeit ihrer D17000-Motoren, die die gesamte Entkernungssaison praktisch ohne Ausfallzeit bewältigten.

Der Kunde SanGravl Co. Inc. betrieb Schleppboote auf dem Tennessee River in der Nähe von Johnsville (Tennessee). Der Betrieb stattete seine Schleppboote, die "Blanche" und die "Joe Belk", mit Cat-Motoren D17000 aus.Mit dem D17000 erreichte das Unternehmen erstmals in seiner Geschichte einen echten ganzjährigen Betrieb. 

Die Heldenfels Bros. Co. aus Corpus Christi (Texas) nutzte zwei D17000-Motoren für raue Nassbagger-Arbeiten. Zu ihren Favoriten zählte ein alter D17000 mit 40.000 Betriebsstunden, der eine der Schwimmbaggerpumpen antrieb.Schwimmbaggerkapitän L. W. Hunt dazu: "Wir nutzen Cat-Motoren seit langer Zeit und sind ihnen bis heute treu geblieben."

Antrieb von Lokomotiven

Der Cat -Motor D17000 war der erste Motor zum Antrieb einer 44 Tonnen schweren dieselelektrischen Lokomotive. Die dieselelektrische 44-Tonnen-Lok war zwar weniger "glanzvoll" als die eleganten Stromlinienzüge für Passagiere oder die gewaltigen Güterzugkolosse. Aber sie etablierte sich schnell als wichtiger Bestandteil jedes zukunftsgerichteten Plans zum Eisenbahnausbau in den 1940er und 1950er Jahren. Im Rangierdienst und auf Nebenstrecken punktete sie mit gewichtigen Vorteilen, nämlich geringeren Kraftstoffkosten, preiswerterer Wartung und höherer Verfügbarkeit.

Der D17000 war ein universelles Arbeitspferd und dabei so erfolgreich, dass er 20 Jahre lang eine wichtige Größe unserer Produktpalette blieb. Heute wäre er ein Paradebeispiel für "Built for It".Lesen Sie weitere Beiträge aus unserer historischen Sammlung auf caterpillar.com/history.