1950er Jahre
Werk in Coalville, Leicestershire (England), 1951.
Grafische Darstellung von Caterpillar-Schürfzügen.
H. H. Fair wird zum Chairman of the Board ernannt.
L. B. Neumiller wird zum Chairman of the Board ernannt.
Caterpillar-Ausrüstung im Dienst der wissenschaftlichen Forschung in der Antarktis.
Als Caterpillar in den 1950er Jahren die Wandlung vom Landmaschinenhersteller zum Anbieter von Erdbaumaschinen vollzog, brachte der Spielwarenhersteller REBELL Kunststoffspielzeuge zu diesem Anlass heraus.Dies dokumentierte spielerisch den Wandel – einen Wandel, der unser Unternehmen bis heute geprägt hat.
Die Projekte unserer Kunden in den 1950er Jahren erforderten nicht nur robuste Maschinen, sondern auch deren Unterstützung durch einen herausragenden, vor Ort präsenten Service. Wir waren bereit, uns dieser Anforderung zu stellen.
Ab 1951 stellten wir unseren ersten selbstfahrenden Schürfzug her, der für eine breite Palette von Erdbewegungsanwendungen konzipiert war.Kurz darauf, im Jahr 1952, konnten Kunden unser neues Modell No.6 Shovel (heute als Kettenlader bekannt) kaufen – eine äußerst robuste Maschine für eine Vielzahl von Einsatzbereichen, vom Roden über Graben und Planieren bis hin zum Beladen von Lkws und Böschungsarbeiten.Mit der für raue Bedingungen, unebene Bodenverhältnisse und enge Bereiche konstruierten Maschine konnten sie Zeit und Geld sparen.
Zwei Jahre später stellten wir den Dozer D9 vor.Walt Dunbar, der damalige Leiter der Montage des ersten Produktionsmodells des D9 erinnerte sich gerührt: "Jener erste D9 war eine wirklich großartige Maschine.Wie er konstruiert, wie er geplant und wie er montiert wurde – so etwas habe ich nie wieder gesehen."Lesen Sie unten den Bericht von Walt weiter.
Ein anderes Highlight in den 1950ern?Wir gingen ins Ausland und gründeten unsere erste Übersee-Niederlassung in Großbritannien. Bis zum Ende des Jahrzehnts hatten wir dann schon Fertigungsstandorte in Europa, Australien und Südamerika.Vom Aufbau des modernen Brasilien bis zur Erforschung des ewigen Eises in der Antarktis: Unsere Kunden überwanden mit unseren Produkten überall auf der Welt Grenzen.(Übrigens: Cat®-Kettendozer waren die ersten Zugmaschinen in der Antarktis!)
Weitere Informationen zu dem Jahrzehnt finden Sie im Video hier. Weiter unten können Sie auch einige der beeindruckenden Menschen kennenlernen, die zu Caterpillar beigetragen haben.
| 1950 | Caterpillar gründet seine erste Niederlassung in Europa – die Caterpillar Tractor Co. Ltd. in England. |
| 1950 | Caterpillar führt seinen ersten selbstfahrenden Schürfzug auf Rädern ein. |
| 1951 | H. H. Fair wird zum Chairman of the Board ernannt. |
| 1952 | Caterpillar führt seinen ersten integrierten Kettenlader ein. |
| 1952 | Mitglieder des Caterpillar-Basketballteams "Peoria Cats" spielen im amerikanischen Olympiateam mit und gewinnen die Goldmedaille. |
| 1954 | Caterpillar stellt den Dozer D9 vor. |
| 1954 | L. B. Neumiller wird zum Chairman of the Board ernannt. |
| 1955 | Caterpillar versorgt die amerikanische Regierung für die Operation "Deep Freeze" mit speziell konstruierten Maschinen. |
Menschen bei Caterpillar
Treffen Sie die Wegbereiterin – Patsy Miller
Patsy Miller wurde bekannt als die "Frau, die baute".Sie war eine der wenigen weiblichen Bauingenieure in den Vereinigten Staaten und die einzige bei Caterpillar. Sie leitete die Bauarbeiten von Innenraumstrukturen. Daneben führte sie die Katasterkarten des Unternehmens sowie auch statistische Aufzeichnungen. Sie war verantwortlich für die Bereitstellung der Planumhöhen für alle Wartungs- und Erneuerungsarbeiten an Stahlkonstruktionen der Werke in East Peoria (US-Bundesstaat Illinois).
Hier sehen Sie ein Profil von Patsy aus einem Mitarbeiterrundschreiben der 1950er Jahre.
Treffen Sie den Strategen – Bill Blackie
William "Bill" Blackie wurde 1906 in der schottischen Stadt Glasgow geboren. Nach dem Studium der Fachrichtungen Buchhaltung, Unternehmensrecht und Wirtschaftswissenschaften absolvierte er zunächst eine fünfjährige Ausbildung als Wirtschaftsprüfer. Nach dem Studium der Fachrichtungen Buchhaltung, Unternehmensrecht und Wirtschaftswissenschaften absolvierte er zunächst eine fünfjährige Ausbildung als Wirtschaftsprüfer. Im Jahr 1930 machte er sich dann als Wirtschaftsprüfer selbstständig. Im gleichen Jahr kam er in die Vereinigten Staaten und war in einer landesweit renommierten Wirtschaftsprüfergesellschaft tätig, bevor der dann 1939 als Controller zu Caterpillar wechselte. Im Jahr 1944 folgte die Wahl zum Vice President, 1954 zum Executive Vice President", 1958 zum Director und 1962 zum President. Er wurde 1966 unser fünfter Chairman of the Board.
Zu den wichtigsten Vermächtnissen von Blackie zählte der Umbau von Caterpillar zu einem wirklich multinationalen Konzern.Hören Sie hier in seinen eigenen Worten, wie Caterpillar-Maschinen vor dem Zweiten Weltkrieg aus Peoria (US-Bundesstaat Illinois) an unsere Kunden auf dem ganzen Globus ausgeliefert wurden.Blackie hatte dann die Idee, Caterpillar solle künftig "… nicht nur ins Ausland verkaufen, sondern auch in verschiedenen Ländern eigene Produktionsstätten unterhalten und Mitarbeiter einstellen."Eine derartige gewaltige Veränderung im Geschäftsbetrieb war aber nicht nur Selbstzweck. Blackie hatte für diesen Umbau eine hoch strategische Logik. Er sagte: "Caterpillar tat das nicht allein, um multinational zu werden. Wir wollten damit vor allem die bereits von uns bearbeiteten Märkte gegen Wettbewerber verteidigen und diese Märkte ausbauen, was von den USA aus schwierig wäre.Ein multinationales Unternehmen zu sein, gab Caterpillar die Möglichkeit, weltweit zu konkurrieren."Im Jahr 1970 erzielte das Unternehmen erstmals in seiner Geschichte mehr Umsätze im Ausland als in den USA.
Blackie war aber nicht nur eine engagierte Führungspersönlichkeit und ein scharfsinniger Stratege, sondern auch ein Mentor für Mitarbeiter und ein echter Weltbürger. Er äußerte sich oft darüber, was es bedeutete, ein Caterpillar-Mitarbeiter zu sein, nicht nur in den USA, sondern an jedem beliebigen Ort auf der ganzen Welt: "Wir brauchen Mitarbeiter, die einen natürlichen persönlichen Verhaltenskodex haben, bei allen Aufgaben nach Exzellenz zu streben. Der Erfolg von Caterpillar basiert auf der Arbeit und den Fähigkeiten seiner Mitarbeiter. Das nennen wir Caterpillar People".
Treffen Sie den Macher – Worthen Hollis
Die Gießerei von Caterpillar ist der Ort, an dem Blaupausen zu Formen und Kernen werden, aus denen wiederum Graugussteile entstehen. Aus diesen Gussteilen entsteht dann der robuste Eisenblock eines Motors.In den 1950er Jahren befand sich die Gießerei in East Peoria. Dort arbeitete ein engagiertes Team von Männern und Frauen daran, die Eisenteile zu formen, zu festigen und zu härten.
Worthen Hollis stieß 1946 als Pressluftmeißler zu dieser talentierten Mitarbeitergruppe. 1953 saß er zusammen mit den Herausgebern der Caterpillar-Mitarbeiterzeitschrift "News & Views" und sprach mit ihnen über seine Arbeit in der Gießerei:
Gussteile kommen nicht fix und fertig aus ihrer Form. Sie enthalten eine große Menge von Sand und Graten, die beseitigt werden müssen, bevor sie von der Gießerei als fertiggestellt bezeichnet werden können.Im Reinigungsraum besteht unsere Aufgabe darin, den Gussteilen den letzten Schliff zu verleihen. Ich bin Pressluftmeißler, das heißt, dass ich mit einem Presslufthammer die Grate oder rauen Stellen des Gießteils beseitige.
Das Gussteil kommt zu uns, nachdem es von anderen Kollegen mit Schwingschleifer und Sandstrahler behandelt wurde.Der Schwingschleifer übernimmt das Gussteil direkt, nachdem es aus der Form genommen wurde. Er schleift die wirklich starken, groben Grate ab.
Im Anschluss daran wird das Teil vom Sandstrahler in der Sandstrahlkabine bestmöglich gesäubert. Er benutzt eine Druckluftpistole, die mit kleinen Stahlkügelchen viele Verschmutzungen und Grobteile beseitigt.
Das Gussteil enthält jetzt immer noch viele raue Stellen und kleine Grate. Hier komme ich ins Spiel.
Wenn wir das Gussteil bekommen, glätten wir es mit einem Hammermeißel – unserem Spanmeißel – so glatt wie möglich. Da dabei unzählige Metallspäne umherfliegen, tragen wir lederne Handschuhe und Schürzen, Leinenärmel und eine schwere gummibeschichtete Pratze. Meine Schutzbrille hat mir schon Hunderte Male das Augenlicht gerettet.
Kleinere Gussteile werden von Handspanern bearbeitet, die Grate mit Handmeißeln abnehmen. Unser Arbeit ist aber die gleiche. Nur die Größe ist anders.
Nachdem wir fertig sind, geht das Gussteil zu einem anderen Sandstrahler, der für den Feinschliff sorgt. Danach wird die Oberfläche des Gussteils noch geprüft.
Nach diesen Arbeitsschritten kann das Gussteil dann die Gießerei verlassen. Es geht weiter zur Lackiererei.Ab dann fehlt nicht mehr viel, bis es Teil eines Traktors werden kann.
Treffen Sie den Erfinder – Walt Dunbar
Walt Dunbar arbeitet schon seit 1940 bei Caterpillar und hat seitdem unzählige Innovationen der Caterpillar-Produktpalette erlebt. Aber nichts war vergleichbar mit dem Erdbewegungsgiganten, an dessen Bau er beteiligt war.Im Jahr 1955 war Dunbar als Einsatzleiter verantwortlich für den Bau und die Erprobung in Gebäude LL in East Peoria. Im Mai desselben Jahres wurde ihm die Aufsicht über die wichtigste Entwicklung der Caterpillar-Kettendozer seit der Einführung der ersten Dieselmaschine im Jahr 1931 übertragen: Walt erhielt die persönliche Verantwortung für die Montage des ersten D9-Produktionsmodells.
Der D9 war mit 29 Tonnen ein Koloss von Maschine. Er war der mit großem Abstand größte und leistungsstärkste Dozer der Welt und das Ergebnis jahrelanger Arbeit in der Forschung und Entwicklung von Dozern durch Caterpillar-Mitarbeiter wie Walt. Sein Team beschrieb den neuen D9 als "leichtfüßigen Riesen", dessen Einsatzgebiete die Aufgaben waren, in denen leichtere und weniger robuste andere Dozer passen mussten. Der D9 war für praktisch alle rauen Kettendozer-Einsatzgebiete auf der ganzen Welt konstruiert, insbesondere für allgemeine Bauarbeiten, in der Forstwirtschaft, zum Rohrverlegen sowie in Bergwerken und beim Abbau von Stein im Tagebau.
Zu den wichtigsten Innovationen des D9 zählt der Turbolader des Dieselmotors. Der von Auspuffabgasen angetriebene Turbolader ermöglicht höhere Motorleistung und einen leiseren Betrieb für mehr Fahrerkomfort.
Nachdem der erste D9 vom Band gelaufen und auf dem Weg zum Kunden war, hatten Walt und sein Team ein so großes Gefühl des Stolzes und Erfolgserlebnisses, dass sie es am gleichen Tag mit allen Caterpillar-Mitarbeitern teilen mussten.Chuck Woodley, Vice President, gratulierte dem Team: "An Walt und alle Caterpillar-Mitarbeiter aller Werke, die an der Produktion des D9 beteiligt waren, sende ich meinen herzlichsten Glückwunsch.Eine derart reibungslose Koordination und Zusammenarbeit während der gesamten Entwicklung und Produktion spiegelt die großartige Caterpillar-Tradition wider."
Walt durchlief bei Caterpillar noch weitere Karrierestationen, die ihm viele andere Möglichkeiten boten und in andere Städte führten, darunter Glasgow (Schottland), Milwaukee (Wisconsin), Mossville (Illinois) und Davenport (Iowa).Er wechselte 1988 nach 48-jähriger Betriebszugehörigkeit in den Ruhestand.Aber jene geschichtsträchtige Zeit mit dem Caterpillar D9 wird er niemals vergessen, wie er sagte.
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EMD-Porzellangeschirr aus Speisewagen
Beispiel für Geschirr aus den 1950er Jahren aus den Speisewagen der Züge, die von den Dieselloks von Electro-Motive Diesel gezogen wurde. Electro-Motive ist eine Caterpillar-Marke und der einzige Dieselmotorhersteller seiner Größenordnung, der mehr als 70.000 Motoren hergestellt hat.
